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汽车消费税新政策:能否提升国人节能降耗理念?

财政部、国家税务总局近日决定提高大排量车税率、降低小排量车税率,此举对于遏制多年来国人购车观念盲目崇尚“豪华、大排量”无疑是一招颇为凌厉的杀手锏。然而,汽车消费“新政”能否改变中国国情,让国人的汽车消费真正戴上节能“紧箍咒”?

新政策在车市引起反响

财政部、国家税务总局近日发出通知,9月1日起大排量乘用车消费税税率提高,小排量乘用车消费税税率降低。根据调整方案:排量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车,税率由15%上调至25%,排量在4.0升以上的乘用车,税率由20%上调至40%。与此同时,排量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车,税率则由3%下调至1%。 【我国9月1日起调整汽车消费税政策】

新消费税政策出台后即在车市引起反响,市场反应最敏感的当属大排量进口车。一时间,进口豪华车竞相涨价。“消费税是价内税,国产车由生产企业缴纳,进口车是在进口环节中由经销商缴纳。本次大排量车消费税调整力度很大,排量4.0升的进口车费用增加三成左右,要让经销商消化不太可能,增加的费用势必要传导到终端市场。”上海一家汽车进出口公司的徐澄宇说。

其实,消费税调整的传言早在6月就在市场上流行,许多进口车商开始提前进口囤车,奔驰、雷克萨斯等豪华车品牌涨价声不绝于耳。市场人士表示,目前奔驰顶级车型S600在市场上已出现了十多万元的涨幅,雷克萨斯GS、LS等车型也将水涨船高,而法拉利、玛莎拉蒂等超豪华车型未来调涨数十万元也在情理之中。

更加令人关注的是,汽车消费税调整新政策出台,不仅直接导致豪华大排量车价格上涨,其也呈现不减反增的态势。上海市信息中心汽车产业研究室提供的数据显示,7月份上海上牌进口车共1661辆,同比增长47.12%。这一数据,在近期国内乘用车不断下滑的背景下更显突出。

对此,上海市信息中心汽车产业研究室分析师朱君奕解释说:“在汽车消费税出台前,市场上就出现大排量汽车加紧销售的情况。进口车一半是大排量汽车,不排除进口车商突击囤货,坐等新消费税实施后涨价获利。”而小排量汽车消费税下调政策却似乎对市场影响有限,上海派安汽车销售公司的耿进表示,消费税调整对小排量汽车市场的整体影响不大,销售情况稳定。因为毕竟国内主流小排量汽车集中在1.2升至1.5升之间,并非此次调整范围。

 

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