快捷搜索:  美女    名称  交警  美食

福特途睿欧上市江铃汽车再谋“商乘并举”

MPV被认为是继SUV之后国内乘用车细分市场的又一片蓝海,大量自主品牌、合资品牌车企在该领域展开了布局。

日前,定位为商务MPV的 福特途睿欧正式上市,希望能够在当前以自主品牌占据主导地位的MPV市场中杀出重围。对于此前一直以商用车为主的江铃汽车(000550.SZ)而言,随 着经济转型压力的加大,皮卡、重装等市场日渐低迷,其也从去年开始谋求新的增长动力。2015年,江铃福特推出撼路者SUV车型,对标丰田普拉多,今年又 再度加码“商转乘”,推出MPV车型途睿欧,以期持续向乘用车领域发力。

江铃汽车总裁范炘在接受《中国经营报》记者采访时表示:“我们的强项在商用车领域。现在中国汽车行业不断细分,不同的细分领域,需求也都不同。现在发展的‘商乘’并举策略,利用商用车的核心能力往乘用车走,在布局这些细分市场时,可以占有优势。”

进军商务MPV

轿车市场日渐式微,SUV、MPV等车型增速明显是当前中国车市的主要特点。来自中汽协的数据显示,2015年我国轿车市场销量同比下滑5.33%,但SUV市场同比增长52.39%,MPV市场销量210.68万辆,同比增长10.05%。

中投顾问高级研究员李宇恒告诉记者,自2012年开始,MPV的家庭用户开始崛起,“未来伴随换车潮的到来,加之中国乘用车用户群更加年轻化、多元化、个性化,以及相对宽松的政策环境等综合因素将继续推动MPV市场的快速发展。”

MPV市场需求正旺,各车企也都加速推出新车型,希望成为下一个风口上的受益者。在这一背景下,此前因金融危机导致资金紧张、发展受累的福特,也迫不及待开始盯住这一市场。

作 为福特在国内的两家合资企业之一,长安福特此前推出了基于轿车与MPV之间的麦柯斯车型。5月19日,江铃福特则推出了MPV途睿欧。“福特连续布局 MPV主要因为该车型市场发展潜力较大,或将成为新的增长点。”李宇恒提及,“作为一家生产商用车起步的合资公司,江铃福特并不想错过即将到来的MPV热 潮。”

数据显示,在当前的MPV细分市场中,合资品牌的销售主力军是别克GL8与广本奥德赛,途睿欧车型亦主要对标这两款车型,在江铃福特方面看来,途睿欧的优势在于“性价比”。

从市场格局来看,近年来MPV市场增速较快,但市场销量排名前十的车型除别克GL8与广本奥德赛之外,全部被自主品牌包揽,相比于这两款合资品牌车型,自主品牌主要以低价模式争夺中低端市场,而商务MPV领域尚有较大的市场空间。

“途睿欧除了价格相近的直接竞争对手别克GL8之外,上汽大通G10也是一个在身后虎视眈眈的对手。”李宇恒对这一市场竞争格局提及,“虽然福特途睿欧具有一定的竞争优势,但受制于市场空间有限等客观因素,市场发展存在一定难度。”

此 外,江铃汽车轻客产品全顺在2015年的销量同比下滑7.3%,形势较为紧张。尽管商用车发展受挫、乘用车步履维艰,但对于江铃汽车近期的发展,亦有机构 投资者表现出乐观预期。“江铃汽车去年表现不佳,主要原因是老产品经典全顺处于生命周期末端,产品竞争力下滑。而2016年途睿欧、 TransitConnect陆续上市有望开启江铃汽车新一轮的产品周期。”兴业证券分析师王冠桥表示。

对于第三方的分析,范炘并未更进一步透露对于途睿欧2016年销量的预判,仅表示:“我们的商用车是核心,我们会持续让商用车保持领先,在这个基础上,乘用车的部分逐步延展开来是必定的。”

短板待补

在商用车市场整体式微的背景下,2015年江铃汽车的表现也相对平缓。

江 铃汽车2015年年报数据显示,2015年公司共计销售了25.7万辆整车,包括10.87万辆JMC系列卡车、5.69万辆JMC系列皮卡、2.47万 辆SUV、6.69万辆福特全顺系列商用车。总销量比去年同期下降6.8%。究其原因,公司方面认为,“由于公司主要产品参与的商用车市场行业继续下滑所 致。”

以商用车进入市场的江铃汽车,一直以来在销量和营收方面均倚重于商用车板块,乘用车的空缺成为其市场布局中的一块心病。

为了落子乘用车市场,江铃汽车在几年前就确定了进入乘用车市场的计划,并自主开发乘用车品牌驭胜。不过,在多重因素的作用下,该品牌表现平平,并没实现为江铃汽车有效打开乘用车市场的愿景。

在此背景下,江铃汽车2015年推出了福特品牌SUV撼路者,江铃汽车销售有限公司总经理李青曾表示,撼路者是江铃福特品牌首次试水的乘用车产品,其将肩负着为品牌打开市场局面的重任。

而 今年,江铃汽车再度推出了途睿欧布局MPV市场,其进入乘用车行业的用意已经十分明显。范炘认为,随着整个中国的汽车行业细分市场越来越细致化,商用、乘 用的划分将越来越模糊,竞争也将不会简单分割在商、乘界限之外,而江铃汽车拓展乘用车领域正是为此做充分准备,吸取商、乘所长,提升整体竞争力。

在 此逻辑下,乘用车领域将作为江铃汽车提高公司竞争力的一大战略进行布局。然而,作为一家老牌商用车企业,这一入局之举也并不简单,“就乘用车产品而言,目 前摆在江铃汽车面前最大的两个问题,分别是品牌转型艰难和销售渠道不独立。从发展商用车转型至发展乘用车,江铃汽车仍有很多亟待修补的‘短板’。比如,在 乘用车市场面临下行压力的情况下,新入者江铃福特在品牌营销、售后服务等方面需要较大提升。”李宇恒分析称。

实际上,当初撼路者跟全顺在 一起销售,被业内认为“商乘共线”。为了满足进入乘用车市场的相应销售需求,去年9月,江铃汽车宣布旗下100家福特品牌4S店已经按照福特全球标准升级 完成,以保证撼路者的硬件设施、销售流程及服务流程,都将严格执行福特乘用车最新的标准。同时,会有两个团队来分别管理。而途睿欧在这一基础上推出,其营 销策略还将进一步推进。

其中,“加强品牌宣传辅以营销举措,迅速提高品牌知名度和产品知名度。同时,经过六年积累以及随着撼路者的上市, 在渠道方面也加大了建设和投资,尤其是在销售队伍的打造方面。因为乘用车用户的体验、用户的口碑传播非常重要,未来在这方面是我们的重中之重,用提升用户 体验来弥补我们以前在乘用车渠道方面的不足。”李青说。

整体来看,过去较多依靠商用车的江铃汽车,虽然单车利润率较高,但追求规模效应 却难度较大,进入乘用车领域其也将面临不小挑战,不过经过相应的调整和产品推进,机构人士仍对其2016年的发展预期表示乐观,平安证券、中银国际、广发 证券分别给予了其推荐和买入评级。

您可能还会对下面的文章感兴趣: