快捷搜索:  美女    名称  交警  美食

经济危机对汽车后市场的影响也不小

“售后市场影响也很大。”夏伯高对记者说,“传统意识认为,后市场需求会相对稳定,实际上,配件维修市场下滑与整车配套下降幅度旗鼓相当。”

据他分析,由于整体经济不景气,一些工厂近月开始停产、减产,物流运输公司车辆大量停运,建筑工程用车也随着开工率的减少大幅递减,同时,又恰逢汽车售后市场的秋冬淡季,导致车辆维修和售后市场下滑严重。

“目前,由于相当多数量的车辆停运,配件维修市场需求大幅下滑,其下降幅度并不比整车配套小。”赵杰对后市场的反应与夏伯高一样。

据了解,由于近年我国汽车业产能局部处于过剩状态,加上今年出口多方受阻,危机造成“外需”供应链相继断裂,众多零部件企业库存相当大。停产、减产一定程度也是在消化库存。

“最近,东风零部件供应体系内有三家工厂停产了,具体原因还不清楚。”夏伯高说,“对于我们,售后服务还是要继续做下去,庆幸的是,我们有此类产品的库存,短期内供应应该没问题。当然,更长时期怎么办,我们会想办法解决。”

另据相关汽车研究机构高层透露,目前处于停产状态的零部件企业已达30%。

出口因企业而异

至于出口的变化,却因为企业出口份额、出口地区不同受影响程度不同。

据夏伯高介绍,东风公司受出口业务影响不大。一是因为公司尚处于出口贸易的发展阶段,份额相对较小。二是因为出口市场主要面向东南亚、中东、俄罗斯等受危机冲击较小的国家,局部市场或增或减,整体处于“微调”状态。

而日前记者从玉柴了解,其受出口市场的影响剧烈,远大于国内市场销量下滑20%~30%的幅度。尽管玉柴出口市场与上述东风出口地区雷同,但是由于出口国对当地企业贷款政策的改变,导致其对发动机的进口订单大幅减少。

另据从几家江浙企业了解,年中时,零部件企业倒闭多是因为出口依赖程度过高且利润薄弱,而目前,因为海外订单削减而资金链断裂的企业停产关闭不在少数。

 

您可能还会对下面的文章感兴趣: