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【2017中国汽车论坛】巅峰对话:如何促进中国汽车零部件品牌迅速提升?


主持人:企业做得很好了,品牌已经很好了,但是还能发现自己的问题,还不断的进取,这是非常可喜的。感谢蒋健先生的精彩演讲,到目前为止今天论坛的所有专题演讲环节就结束了,下面进行互动沙龙环节。这个环节也是关注中国品牌零部件品牌的发展战略,如何我们在行业中获得更多的发言权,祝贺走出去。下面请本环节的嘉宾上台。博世中国企业传媒副总蒋健先生,有请各位嘉宾。我先说第一个问题,就是中国汽车关键零部件技术空心化的问题,大家怎么看呢?以及这个问题我们应该用什么样的对策进行应对。

朱桂林:中国零部件核心技术,我举个例子,我们汽车乘用车对防爆系统,基本上德国和日本掌控。但是中国有一家企业能做防爆系统,这个企业的董事长他很有民族感,投入了1个亿。成功了以后,外资企业8个亿要买走,他不卖,他为中国做了很大的贡献。这个ABC防爆系统由三大零部组成,比如壳体,壳体由36个部分,很难开发。还有是电信马达。这三个零部件,中国的自主企业已经在做了。上海有个公司,全中国最大的ABC防爆壳体厂家,中国人做了。ECU,我的理解,我们还没有一个成熟的企业。再看马达,河南有一个中国企业,虽然在日本合资,已经算了。再过一天,这三个企业加起来,ABC会更多,有更多的ABS厂家,这个厂家是浙江的亚太。我相信这个空心化的技术会越来越往上走,当然也需要国家的支持,需要主机厂的支持。

ST30中汽协给了我们一个平台,这个平台怎么对接下去,还需要工信部、需要发改委很多部门支持我们。我举个例子,我们的仪表也存在这样的现状,这是一个体会,谢谢。

主持人:朱总还是很有信心,李总。

李建国:汽车行业有一句话,叫得零部件者得天下。从恒信的体会,你得零部件,把零部件做好,依赖于三个方面,一个是你要有良好的技术,第二要有很好的品质,第三要有品牌和文化,主要有这三个。

主持人:陈总。

陈春霖:所谓的技术空心化,我觉得一个很重要的企业,如果要把这个弥补、填补过来,首先要坚定的不断的投资研发。投资研发像德赛西威,我们研发又分为前期预研发和应用研发。我们每一年至少投资预研发大概是2%的销售额,很多人问我,这个钱值不值得花,为什么不直接买技术呢?我认为在中国的发展,包括德赛西威的发展历程当中,我也深深感受到,当你有意向的投资的时候,我们和芯片厂直接谈。他选择我们是中国第一家企业合作的时候,所以我觉得这个要坚持,你一定要砸钱进去。你要明确所谓的预研发、应用开发如何分类,怎么做到平台化。这几年的发展,我们相对来说地气也比较足了,我们过去有自己的研发。自主以后,我们说预研发一定要投的。这些年来,很多厂直接到中国找我们,我愿意把你当做中国首家跟我们一起开发的。所以这里面你对自己的核心技术定位,要定得清楚。

我们过去从多媒体产品,到了现在的产品,我们现在分得很清楚,哪个是我们的核心。还有一点空心化我认为,你自己摸索一定很难。你一定要以开放的态度需求合作伙伴,合作伙伴从全球,只要大家有共同的理想、有理想的意愿,共同去和捉的话,开放的态度就能够很快把你空心化的地方给弥补过来。

主持人:陈总就是要坚持自主研发、进行投入,一个外国人不远万里来中国,为中国的发展,真是呕心沥血,我很了解陈总的一些想法,非常感谢你,请蒋总。

蒋健:我想谈几点,中国零部件企业我个人认为,其实发展非常快,实力非常强。球汽车工业是全球化的工业,包括汽车工业是全球化的浪潮使得汽车工业做到今天。现在且不论资本的因素,现在很难分辨哪个是中国企业还是外国企业,你说阿里巴巴、百度是中国企业吗?包括德赛西威,从外资到合资到外资合资到现在,整个来讲变化很大,博世最近刚刚完成一个资本的变化,就是发电机的事业部,整体卖给了中国一家企业。它的全球研发团队,包括什么团队,整个卖给中国。当然那个企业又是在香港上市的一个公司,所以到底什么叫中国企业呢?所以企业工业大家必须要有非常开放的精神,这就是全球化产业链下的变化。今天是这样,明天说不定,说不定有外资的介入,这当中是有变化的,我们必须要有非常开放的心态,我觉得这是第一点。

第二点中国企业我们有自己的优势,在过去几十年里面,中国企业非常大的优势就是低成本。低成本已经把全世界很多地方的某些产品,人家已经不做了,人家已经没饭吃,因为做不过中国产品。我们有些轴承,全球只有中国能做,因为我们质量也不错,质量越做越好,而且我们的价格确实便宜,人家确实做不了。不见得我一定要做最高尖的都是,这些高尖的东西重要吗?重要。但是你要把每辆车的轴承做到质量又好又便宜,这本身也是不可复制的一个技术,所以这是第二点。

第三点,随着将来无人驾驶、网联汽车等等机会出现,给中国企业提供了又一轮新的优势。比如说最近互联网造车这些,原来我们可能差距还蛮大,一下子赶不上。这些未来汽车很多可想象的空间,为很多新兴的企业提供了不少机会。所以将来我是非常看好。

主持人:国际化的视角,就是也分不出你我了,我们中国和外国的高度融合,共同促进我们的发展。协会为零部件搭了两个平台,还有CT30,还有一个外资企业平台,我们下个月就要召开一个会议和活动,就是两个平台坐到一起探讨促进中国零部件产业的发展。看来不用做什么动员工作了,直接就是高度的理解。

 蒋健:我刚才去隔壁听了一会儿,隔壁的中国战略,像董扬董会长的第一个建议就是说,是不是也要融合,是不是不要分中资企业和外资企业,所以两个地方也不谋而合了。

主持人:我们进行下一个话题,第二个问题专业一点。就是电动化与智能化,对零部件产业发展的机遇。

    朱桂林:我参与比较多的是汽车仪表显示这一块,显示现在我的体会它的电动化、智能化、网联化正在到来。举个例子,现在的奔驰出了一个S600,大家看它全面那一块全是屏,很漂亮,这是未来的趋势。包括特斯拉,包括其他几款。从汽车仪表行业,作为用户的第一眼,就是看它的仪表美不美。汽车的总裁亲自来评审这个项目。所以仪表从指甲盖大的聘变成一个很大的屏,就是满足电动化、网联化包括智能化的需要,它要显示更多的东西。所以这对来说是个机会,我们还是要以合资企业为标杆,对我们来说是个机会。因为我们有成本的优势,我们的开发周期有优势,我们反应速度快、本土化,这是我们的优势。虽然技术很难,但是这几个化给了我们很大的机遇,我们要把握它。

    主持人:今天你的特点就是自信,那么李总。

    李建国:现在国家刚刚颁布了汽车行业新的规划,我们公司也是专门开会讨论这个事,就是关于智能化,怎么在我们公司实现智能化?从我们自身的感觉,在我们的产品制造方面,从提升质量对质量的要求。大家刚才提到我的汇报,汽车后尾门的上面,我们已经实现了自动化,在一定程度上也实现了全程的自动控制。它工艺的特殊处理,必须要投入程序来操作,人为是没有办法保证质量的。在前端上,我们从工艺方面也是实现了质量化的要求。包括下一步的模块化供货,肯定也要往全自动化、智能化的方向发展。通过智能化的改造,来提升我们的品质,提高我们的生产效率,大概是这样。

    主持人:陈总。

    陈春霖:电动化跟智能化课题,电动化是国家大力发展,希望能够通过电动化弯道超车。我们看到西安电子产业园也好,或者节省能源。从电动汽车发展的趋势,再结合智能化、大数据,这是一个很大的商机,有很大的潜能。就是汽车电动化推动了电动化、大数据的应用。它会挑战传统所谓的汽车零部件,传统的B2B的生意模式。所以商业模式我们是B2B,汽车将来再也不是从汽车一级供应商到二级供应商,不是这样的。这里面带来既有很大的挑战,我们作为一个企业如果不能够拥抱智能化的趋势,而保留旧的模式,可能成为一个被淘汰的潜在对象。如果我们抱着拥抱的态度,去拥抱它,那么我们用什么样的做法,我们需要跟谁需求合作。属于我们抱着这样的想法,这个发展空间是很大的。

    另外我们谈智能网联、智能化,我问下面的人,你们每天工作身边都有很多数据,如果做分析,提高你的表现、提高你的管理能力。我从最基本的日常工作上的数据,逐步推动形成一个大数据的思维,这才能为我们准备好部署,为我们将来的发展做足准备。

    主持人:非常好,主动的拥抱融合,非常好,蒋总。

    蒋健:博世对未来有四个判断,第一是电动化,第二自动化,第三互联化,第四各种新的交通出行模式的出现,这是我们的四大判断。基于这四大判断有很大机遇,当然也有很大挑战,我举个例子,电动化。电动化目前博世全球的销售额730亿欧元,汽车的销售大概差不多有接近500亿。这500多亿里面,大概有200亿是传统内燃机电控的销售,就是柴油部门和汽油部门的销售。这200多亿销售,在全球雇了大概8万人,投资巨大。如果电动车时代到来以后,不需要传统内燃机了,这些人怎么弄?今天到那一天全是电动车了以后,这个部门怎么办、销售额怎么办、公司未来怎么发展?所以董事会他们每天在想的,就是在这个东西。

    但是同时又有一个难度在哪里呢?谁都不知道电动车哪天到来。我们现在判断到2025年新能源电动车会有2000到2500万辆全球的保有量。但是同时可能还有7500到8000万辆传统内燃机汽车。所以怎么变革呢?其实对这个行业的挑战非常大,但机会也非常大。比如说新的无人驾驶,无人驾驶导致以后车的情况都不一样了。各种交通出行方式,我们最近跟奔驰一起签了一个合作协议,目标是在2020年以后开发出一种交通系统,做城市的无人驾驶的出租车,跟奔驰一起做。所以将来无人驾驶的话,这个车是什么样子都不清楚,但是它能把你从A送到B,它是无人驾驶,是能够在车里面完成的出租车系统。博世和奔驰一起要开发,这个东西长什么样子,它是怎么控制。而且目标要有量产化的产品,这是最近我们刚刚跟奔驰签订的合同。所以很多新的机会,但是又有很多严峻的挑战。如果企业处理不好,因为对博世来讲,一个百年企业,它的目标要基业常青,所以一直在看这个问题。

    回应刚才陈总讲的,博世对研发的投入,一定要对未来进行投入。博世731亿的销售额,研发投入在70亿,将近10%,是非常厉害的投入。

    主持人:都在做准备,中资跟外资的,小船要掉头,大船更要掉头,掉头很难。到底电动车将来要占到什么程度,确实谁也没有办法判断。是个趋势,但是走到那一天怎么走,确实是要共同关注的。我们这个环节到这儿的,感谢各位。

    今天上午相信在座的各位和我一样,听了嘉宾演讲都是受益匪浅,都是意犹未尽的,时间的关系论坛到此结束,谢谢专家,谢谢各位。

(本文根据速记整理,未经嘉宾审核)

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